公告称，亏损乃主要由于受到行业仍然处于疫后恢复阶段的不利影响，集团的电视剧制作及旗下艺人的工作安排出现延期;及考虑到目前的市场环境、竞争加剧及未来的不确定性，公司于报告期间计提商誉减值约2.24亿港元。

10月4日，广东交通集团发布消息，黄茅海跨海通道项目保利长大T10标顺利完成高栏港大桥双幅环氧沥青铺装施工。国庆期间，1500名建设者坚守岗位，抓住难得的好天气开展项目钢桥面铺装，建设现场热火朝天。

“钢桥面的铺装需要三个连续晴天的天气窗口，为了抓住国庆期间的黄金施工时间，我们增加了一套抛丸除锈设备和一套摊铺碾压设备，同时安排专人指挥，确保施工安全。因为天气比较炎热，我们给现场的建设者们也准备了清凉饮品。”黄茅海跨海通道管理中心副总工程师咸红伟说道，国庆期间，他作为路面工作小组的组长，带领着组员和一线建设者们扎根现场，保进度、保质量、保安全。

黄茅海跨海通道项目路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，钢桥面铺装体量16.4万平方米。此次高栏港大桥钢桥面铺装面积为21948平方米，大桥长度为1416米，刷新了热拌环氧沥青铺装当日铺装最大里程数的世界纪录。

项目独特的分离式钢箱梁结构体系，对钢桥面铺装强度、变形性能、疲劳耐久性提出了更高的要求。“本项目在港珠澳大桥、南沙大桥及深中通道的经验积累上，持续性地创新开发超大规模钢桥面铺装施工工艺，创新采用‘双幅循环施工工艺’，形成了分离式钢箱梁热拌环氧铺装施工全套工艺，实行单幅同侧环氧富锌漆、防水粘结层独立施工，大幅提升了钢桥面铺装施工效率，并减少了工序间的相互干扰，更好地实现了防油防水的管控。”黄茅海跨海通道项目保利长大T10标项目经理丁海波介绍。

据悉，施工期间项目共投入摊铺机、压路机、运输车等68台套，前后场工人和管理人员400余人，保证施工工序良好衔接、施工工面一次成型，确保成品路面的整体性和稳定性，达到高标准高品质的建设要求。

黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍说：“环氧沥青施工由于其严苛的施工条件和零缺陷的施工容忍度，一直以来被誉为路面工程‘皇冠上的明珠’，代表着路面施工的最高水平。为此，项目通过提升机械化、自动化、工厂化，自主研发环氧树脂自动开桶、投放及添加一体化系统，确保环氧树脂投放比例精确度100%，大大提升了环氧沥青混合料的施工质量。同时，创新性地研发了环氧富锌漆移动化工厂及自动涂刷一体化系统，实现漆膜厚度合格率99%。”

目前，黄茅海跨海通道项目普通沥青铺装已基本完成，黄茅海服务区建设计划10月底完成，黄茅海大桥钢桥面环氧沥青铺装计划于11月15日完成，全体建设者正朝着年底建成通车的目标全力推进。

该项目建成后，将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，未来将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥、狮子洋通道，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

南方+记者 李赫 袁佩如

通讯员 粤交集宣 岳路建 张鸣子 张勇辉太仓股票配资